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Vazquez Abogados tiene experiencia en reclamacion de accidentes aereos para solicitar una doble indemnización a favor de las victimas. Nos hacemos eco del resultado investigación accidente Spanair.
La tripulación del aparato de Spanair siniestrado en agosto de 2008 en el aeropuerto de Madrid-Barajas perdió el control después del despegue “por no haber configurado el avión correctamente” y no haber desplegado los ‘flaps/slaps’ (alerones empleados para aterrizar y despegar).
Esta es una de las conclusiones a las que ha llegado la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), en el informe definitivo del accidente, en el que murieron 154 personas, publicado hoy.
En el capítulo de causas, el informe señala que la tripulación no detectó el error de configuración ni “identificó los avisos de pérdida ni corrigió esa situación después del despegue”, lo que causó un deterioro de las condiciones de vuelo.
Entre los factores que contribuyeron al accidente, la CIAIAC afirma que no hubo un aviso de configuración incorrecta porque el TOWS (sistema que alerta en estos casos) no funcionó.

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Vazquez Abogados Especialistas Reclamaciones Accidentes Avión y Derecho Aeronautico

El juez que investiga el accidente aéreo de Barajas, en el que fallecieron 154 personas y 18 resultaron heridas en agosto de 2008, imputó ayer a los jefes de mantenimiento y calidad de Spanair cuando ocurrió el siniestro. El magistrado Juan Javier Pérez, titular del Juzgado de Instrucción número 11 de Madrid, tomó esta decisión una vez que ha concluido la ratificación de los informes periciales de las partes sobre las posibles causas que originaron la tragedia. Estos documentos revelaban que los servicios de asistencia de la compañía eran «deficientes» y difícilmente hubieran pasado una auditoria.
Tras conocer las conclusiones de los peritos, el juez acusa a José Antonio Viñuela, jefe de turno de la base en Madrid; David Torres, jefe de división responsable del mantenimiento en línea; y Alejandro Sahuquillo, director de calidad y seguridad en vuelo en el momento de los hechos, de 154 delitos de homicidio imprudente y 18 de lesiones. El magistrado tomará declaración a los tres el 20, 21 y 22 de junio.

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“Los técnicos de mantenimiento despacharon el avión incorrectamente”, sin “identificar la avería y autorizando el vuelo”. Estas palabras se recogen del informe pericial que ha encargado el juez que lleva el caso Spanair.

El avión se cayó porque la tripulación no configuró adecuadamente el aparato para el despegue. Concretamente no se desplegaron los flaps y slats en las alas y el sistema de alarma no avisó a los pilotos y no supieron enmendar el error en el despegue.

Además, en las conclusiones los peritos judiciales hacen responsables a los jefes de mantenimiento porque dice que el libro de averías induce a error.
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VAZQUEZ ABOGADOS MALAGA DERECHO AERONAUTICO Y RECLAMACIONES ACCIDENTES DE AVION

El informe que Spanair ha encargado a los peritos para investigar las causas del accidente en agosto de 2008 en Barajas descarta avería alguna en el relé del avión y apunta a que los pilotos olvidaron accionar los alerones, según han confirmado fuentes cercanas al proceso.

En el informe se achaca a los pilotos un “error humano” por no accionar los ‘flaps’ ni los ‘slats’ ni verificarlo posteriormente, y realizar manualmente la potencia de despegue. Así, se apunta a que los pilotos se distrajeron a causa de una tercera persona en la cabina “no identificada”. El informe de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil ya apuntaba a la existencia de esta tercera persona en la cabina.

Según publica este miércoles ‘El Periódico’, el informe no desvela por qué la alarma que debía avisar a los pilotos de que olvidaron desplegar los alerones de las alas, los ‘flaps’ y ‘slats’, falló y no sonó.

Asimismo, el informe exculpa a los dos técnicos imputados en el proceso judicial, ya que “las acciones del personal de mantenimiento, orientadas a minimizar los retrasos de los vuelos siempre que no se comprometa la seguridad, resultaron razonables de acuerdo con los procedimientos y consistentes en la práctica normal y aceptada del sector”.

Los peritos recriminan a Boeing, el fabricante del avión, no haber previsto la posibilidad de un accidente como el de Barajas para que los pilotos tuvieran más tiempo de reacción.

Por su parte, la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 también presentó la semana pasada un informe pericial en el Juzgado que instruye el caso en el que sí se apunta a un fallo en el relé del aparato como “causa determinante” del accidente.

El juez que lleva el caso, el magistrado Juan David Pérez, espera disponer en los próximos días de la totalidad de los informes encargados: el de las víctimas, Colegio de Pilotos, Sindicato de Mecánicos y el de ingenieros, mecánicos y pilotos independientes de la aerolínea.

De momento cada versión es contradictoria. Para las víctimas los “fallos técnicos” en el avión, entre ellos la anomalía del relé, fue la causa del accidente. Mientras, para los peritos de Spanair, fue “un error humano de los pilotos” y exculpa a los técnicos de mantenimiento de la compañía.

ABOGADOS MALAGA El pasado 18 Agosto se emitio en Noticias Cuatro, Informativos, la entrevista al despacho VAZQUEZ ABOGADOS, como especialistas en responsabilidad civil y accidentes aereos, al objeto de dar su opinión sobre las responsabilidades e indemnizaciones a las victimas del accidente aereo de Spanair, justo cuando se cumple un año de la tragedia, y se ha publicado un Informe en el que se demuestra que existen fallos humanos y tecnicos en dicho accidente.

Es por ello que recomendamos se soliciten a los responsables y sus aseguradoras una DOBLE INDEMNIZACION, que eleva considerablemente las cuantias a percibir, tal y como permite nuestra legislacion.

Mas informacion: 952215859

Accidente Avion Spanair Abogados

La revista Interviu nº 1688, del 1 al 7 de Septiembre de 2008, incluye un interesante articulo sobre la tragedia del avión de Spanair en Barajas, donde se incluye entrevistas a abogados especializados en accidentes aeronauticos, entre ellos al Letrado Francisco Damian Vazquez Jimenez (Tfno 952215859).

Citando a Interviu: El Abogado malagueño Damian Vazquez, especialista en responsabilidad civil y siniestros aereos asegura que la semana pasada mantuvo contactos telefonicos con letrados, tambien norteamericanos, interesados en investigar su en el accidente de Madrid hubo algun fallo mecanico y demandar al fabricante fuera de España, seguramente en Estados Unidos… desde luego las indemnizaciones pueden ser mucho mas elevadas, millonarias, asegura el Letrado, que defendio los derechos de un accidentado de Binter en Agosto de 2001 en Málaga, en el que murieron tres pasajeros y el piloto….

Si el familiar o la victima esta de acuerdo con el pago de la responsabilidad obligatoria, ahi se acaba la negociación por la indemnizacion. De no estarlo, el proceso es el siguiente: los afectados solicitan una cantidad estimada por el fallecimiento de su familiar o el coste de sus heridas. Si la aseguradora esta de acuerdo, paga y punto. Si está en desacuerdo, habría que ir a juicio y seria un juez quien fijaria la cantidad.

“Yo recomiendo no quedarse solo con los 140.000 euros, sino luchar y reclamar en el caso de que se demuestre cualquier tipo de culpa, un fallo humano o tecnico, para aumentar las indemnizaciones, explica el Letrado Damian Vazquez, con quien ya han contactado media docena de familias de victimas de accidentes del accidente de Madrid para solicitar informacion.

En este caso se puede reclamar una doble indemnizacion, como si se tratara de un accidente de trafico, por responsabilidad objetiva mas esta responsabilidad por culpa -añade Vazquez- Por eso recomiendo a los familiares que no firmen ningún finiquito definitivo.

Hay que tener en cuenta tambien posibles indemnizaciones por seguros de vida, seguros de accidente, seguros vinculados a pagos con Tarjetas.

Mas información: damian @vazquezabogados.es

Tfno 952215859

http://www.soitu.es/soitu/2008/08/25/info/1219658551_081620.html

Málaga.-  El abogado Francisco Damián Vázquez, que representó a varios viajeros del avión Binter accidentado en Málaga el 29 de agosto de 2001, en el que murieron cuatro personas, ha dicho hoy que las partes podrán acceder a las conversaciones de los pilotos del accidente aéreo ocurrido el pasado miércoles en Barajas.

En declaraciones a Efe, Vázquez ha mostrado su discrepancia con el anuncio del subdirector de Spanair, Javier Mendoza, de que los familiares de las víctimas del avión siniestrado en Madrid nunca podrán conocer las conversaciones de los pilotos que están grabadas en las cajas negras del aparato MD 82 porque están sometidas a “un código de confidencialidad”.

El letrado ha explicado que existe una investigación abierta por la comisión creada por Aviación Civil y un procedimiento penal en el Juzgado de Instrucción número 11 de Madrid al que tendrán acceso todas las partes personadas en el caso, “incluidas las cajas negras y las conversaciones mantenidas”.

En su opinión, tanto en el procedimiento penal como si se interpone una demanda civil las partes podrán solicitar la transcripción de las conversaciones. (más…)

Articulo del Diario Publico

http://www.publico.es/espana/145583/barajas/aena/accidente

Javier Pérez, el juez de instrucción de Madrid que lleva el caso del siniestro aéreo de Barajas, ya ha recibido el vídeo del accidente grabado por las cámaras de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).

Fuentes judiciales han confirmado que el titular del juzgado número 11 “ha recibido en las últimas horas” dichas imágenes, que constituyen una prueba fundamental para la investigación, porque son las únicas que existen del momento preciso en que la aeronave se estrelló el pasado día 20. El juez ya ha visionado la cinta, de siete segundos de duración, y la ha incorporado a las pruebas que se están recopilando para aclarar las causas de la tragedia en la que perdieron la vida 154 personas.

Desde los juzgados reconocen que el magistrado quería tener este vídeo “cuanto antes”, para incorporarlo a la investigación judicial. Una veintena de cargos públicos vio las imágenes del accidente antes que el juez instructor. Fuentes judiciales afirman que no ha habido malestar por parte de Pérez con AENA por esta circunstancia, sino que se ha tratado de “celo profesional”.

Mientras, continúa la identificación de los cadáveres. Hasta el momento ya se han identificado a un total de 90 víctimas. Ismael Rodríguez, amigo de una familia que falleció en el accidente, ha explicado que los más allegados a los fallecidos “lloran y saltan de alegría” cada vez que les comunican una nueva identificación. Ha insistido en que analizando fríamente esta reacción puede parecer que “no es normal que estemos alegres y contentos y nos felicitemos porque nos llevamos un cadáver en una caja”.

Cajas negras

Por su parte, el abogado Francisco Damián Vázquez, que representó a varios viajeros del avión Binter accidentado en Málaga el 29 de agosto de 2001, en el que murieron cuatro personas, ha dicho que las partes podrán acceder a las conversaciones de los pilotos del accidente aéreo ocurrido el pasado miércoles en Barajas.

En declaraciones a Efe, Vázquez ha mostrado su discrepancia con el anuncio del subdirector de Spanair, Javier Mendoza, de que los familiares de las víctimas del avión siniestrado en Madrid nunca podrán conocer las conversaciones de los pilotos que están grabadas en las cajas negras del aparato MD 82 porque están sometidas a “un código de confidencialidad”. (más…)

Reproducimos interesante articulo publicado en LaVanguardia sobre las Indemnizaciones por siniestro aereo Spanair accidente de Barajas:

Desde la entrega de la documentación, Spanair tiene 15 días para abonar 25.000 euros de adelanto

Las indemnizaciones por siniestro aéreo, estancadas desde el 2001

Los afectados han de litigar para reclamar cuantías mayores a 120.000 euros.

Alrededor de 120.000 euros. Eso es lo que fija la normativa vigente como indemnización obligatoria por fallecimiento en un accidente aéreo como el de Barajas. Esta cantidad sólo aumentará, y mucho, si los familiares de las víctimas del JK5022 recurren a los tribunales para reclamar daños y perjuicios, aunque el proceso puede alargarse varios años.

La cantidad de unos 120.000 euros, que no se ha modificado desde el 2001, está recogida por real decreto así como en un reglamento europeo del 2002. Ahora bien, a raíz de los atentados del 11 de septiembre en EE.UU., la legislación europea obliga desde el 2005 a las compañías aéreas a contratar un seguro para sus pasajeros con una cobertura mínima de unos 300.000 euros por viajero. Así, en caso de que la justicia fije una indemnización superior, Mapfre -responsable de la póliza de Spanair- se haría cargo hasta este tope y el resto correría por cuenta de la aerolínea.

Según el último baremo de la ley de Navegación Aérea, los supervivientes que padezcan una incapacidad parcial permanente tienen derecho a percibir alrededor de 69.600 euros, mientras que el límite fijado para los que acrediten una incapacidad parcial temporal es de unos 34.800 euros. Los beneficiarios legales de los fallecidos tienen derecho a recibir unos 120.000 euros.

El importe de estas compensaciones fluctúa ya que se establece en una unidad denominada derechos especiales de giro (DEG). Se trata de un indicador fijado por el Fondo Monetario Internacional en función del valor del dólar estadounidense, el euro, el yen y la libra esterlina. Tiene un cambio diario que últimamente ha oscilado entre 1 y 1,2 euros.

Abogados especializados en responsabilidad civil y transporte aéreo recuerdan que las víctimas pueden solicitar una indemnización adicional por daños y perjuicios, primero por la vía penal y, si esta queda agotada, por la vía civil. “La compensación establecida por ley atiende a la responsabilidad objetiva de la compañía aérea por el accidente. Para lograr una cuantía superior, los afectados deben reclamar ante los tribunales por responsabilidad de culpa o negligencia en el accidente”, señala Alfonso Ochoa, del despacho Albors Galiano.

Damián Vázquez, del bufete Vázquez Abogados, que ha representado a varios pasajeros del Binter accidentado en Málaga en el 2001, recomienda “no firmar en ningún caso un finiquito con la aerolínea y reclamar por los daños sufridos y, en el caso de los heridos, por los días de hospitalización, los de recuperación y las secuelas tanto físicas como psíquicas… También cuenta la edad, el nivel económico, las circunstancias familiares. Por eso, se tiene que analizar caso por caso”.

El martes Spanair abrió el plazo para entregar las solicitudes de adelanto de las indemnizaciones. Los heridos y los beneficiarios legales de los 154 fallecidos -después de aportar documentos que acrediten su filiación- recibirán 25.000 euros de anticipo en un máximo de 15 días a partir de la fecha que presenten toda la documentación necesaria. La legislación vigente exige adelantar unos 19.200 euros.

Conviene que las familias de las víctimas acudan además al nuevo registro de seguros de vida para constatar si el viajero tenía seguros adicionales. Por una parte, cuando se compra el billete de avión por internet o a través de una agencia de viajes, sobre todo cuando se trata de un viaje combinado, existe la posibilidad de contratar un seguro personal adicional desde dos euros. También, al pagar con la tarjeta bancaria, dependiendo de la entidad financiera que la emita, es posible que haya un seguro de viajes. Desde Visa España avisan que “es potestad de cada banco emisor tener asociado o no un seguro de viaje a las tarjetas”. Además varía en función del tipo de tarjeta, ya que en la Visa sólo lo llevan asociado por obligación las platinum e infinite (las de alta gama). Por último, habrá que ver si las víctimas tenían un seguro personal de vida vinculado, por ejemplo, a su hipoteca.

Mas informacion Vazquez Abogados Tfno 609610197

http://www.elplural.com/andalucia/detail.php?id=24277

Texto del articulo publicado en ELPLURAL, con entrevista al Abogado Dº Damian Vazquez, relacionado con el accidente Avion Spanair en Barajas.

Abogado con experiencia en aviones siniestrados desmiente a Spanair

“Las partes tienen que poder acceder a las cajas negras y a las conversaciones de los pilotos”

ELPLURAL/ANDALUCIA

El abogado malagueño Francisco Damián Vázquez, que representó a varios viajeros del avión “Binter” accidentado en Málaga el 29 de agosto de 2001, en el que murieron cuatro personas, ha manifestado a El Plural que no está de acuerdo con las declaraciones del subdirector de Spanair ya que según él, las partes sí podrían acceder a las conversaciones de los pilotos del accidente aéreo ocurrido el pasado miércoles en Barajas. Spanair afirmó ayer que las grabaciones “nunca se harán públicas”. (más…)