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El Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI) reclamó hoy al Gobierno la revisión urgente de las indemnizaciones económicas a las víctimas de accidentes de tráfico, sobre todo de aquellos casos en los que la persona damnificada queda en situación de discapacidad, ya que son “muy inferiores” en cuantía a la media de las compensaciones europeas.

En este sentido, la organización señaló que estas indemnizaciones no se revisan desde 1995, puesto que el Estado simplemente “se ha limitado” a actualizarlas con arreglo a la inflación, y ahora “no alcanzan a reparar los efectos económicos de todo tipo que el accidente representa para las víctimas y sus familias”.

“La insuficiencia del baremo actual de indemnizaciones por accidentes ha sido señalada incluso por la Fiscalía de Seguridad Vial, por lo que existe una gran coincidencia en plantear una completa revisión de estas tablas, para que se acerquen a las necesidades actuales de las víctimas”, explicó en una nota de prensa el comité.

Asimismo, CERMI exigió ser la plataforma representativa de las personas con discapacidad y sus familias en el  proceso de revisión del baremo, junto con las demás instancias con interés directo en esta materia, para que la voz de la discapacidad “sea escuchada y tenida en cuenta”.

De esta forma, según la organización, “el nuevo cuadro indemnizatorio no sólo ha de ser digno y suficiente, sino que ha de ir orientado a dar cobertura y apoyo de todo tipo a las víctimas, de tal forma que puedan reincorporarse activamente a la vida en comunidad potencien al máximo su autonomía personal”.

Vazquez Abogados se une a dicha reclamación solicitando que se eleven las indemnizaciones a las victimas de accidentes de trafico para reparar integramente el daño causado.

Contacto: damian@vazquezabogados.es

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Vazquez Abogados Málaga, ejercitara la acusación particular en nombre de los familiares del preso fallecido en Málaga, toda vez que estaba bajo la guardia y custodia de Instituciones Penitenciarias cuando ocurrio dicho fallecimiento, dandose la circunstancia que es el segundo preso fallecido en el centro penitenciario de Málaga por causas no naturales.

Funcionarios de la prisión provincial de Alhaurín de la Torre (Málaga) hallaron muerto la pasada madrugada en su celda, en el módulo de ingresos, a un interno de origen marroquí.

El cadáver fue encontrado sobre las 04.00 horas. Se trataba, según señalaron a Europa Press desde la cárcel, de un interno que llegó el pasado sábado, procedente de Melilla, a la prisión malagueña, donde iba a permanecer de manera provisional, ya que en los próximos días estaba previsto su traslado a Puerto III (Cádiz).

Tras el levantamiento del cadáver y el análisis de la celda, se procedió a su traslado para efectuarle la autopsia, según detallaron las fuentes consultadas, que apuntaron que, aunque se desconocen las causas del fallecimiento, el cuerpo no presentaba signos de violencia.

Al respecto, desde el sindicato de prisiones Acaip señalaron en un comunicado que “algunas fuentes apuntan al abuso en el consumo de drogas” como causa de la muerte.

Mas informacion en:

Diario Sur

La Opinion de Malaga

Malaga Hoy

Diario Tanger

• El mineral  se usó en astilleros y fábricas de uralita durante 50 años.
• Los trabajadores ignoraban sus efectos cancerígenos y letales.
• Nuestro país registrará más de 120.000 afectados en 2020.

Las partículas se filtraban a través de los poros de la piel. Envolvían la comida de los operarios. Y se incrustaban entre las fibras de sus uniformes. Inhalaban estas moléculas 43.200 segundos al día, 4.300 minutos a la semana y 2.760 horas al año.

Eran los sesenta, y los trabajadores ignoraban los efectos cancerígenos y letales del material con el que cohabitaban en los astilleros y las fábricas de uralita.Al principio no había información sobre el amianto. Después se ocultó. “Las empresas que distribuían el mineral despegaban las etiquetas en las que se alertaba de su peligrosidad”, explica José Luis Castro. 

La biografía de este ex operario ferrolano de Bazán –hoy Navantia– ilustra un problema que ha germinado en España, pero todavía no ha estallado. La exposición ininterrumpida al amianto durante 30 años en las calderas le ha secado los pulmones. Ha demandado a la empresa. La empresa ha recurrido. Y desde hace 5 años espera junto a una máquina de oxígeno la sentencia del Supremo. 

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El falso médico que durante once años operó en Marbella como cirujano plástico acaba de recibir un nuevo varapalo judicial. El juez de Primera Instancia número 3 de Marbella, Ángel Sánchez, ha condenado al centro donde operaba Marbella Clinic -marca registrada de Marbella Láser Cirugía S.L.- al pago de 62.693,31 euros a una clienta a la que él realizó un lifting y que acabó con una «gran úlcera» en el ojo derecho además de innumerables lesiones estéticas.

condena pierre albrecht marbella clinic

Reproducimos interesante articulo publicado en LaVanguardia sobre las Indemnizaciones por siniestro aereo Spanair accidente de Barajas:

Desde la entrega de la documentación, Spanair tiene 15 días para abonar 25.000 euros de adelanto

Las indemnizaciones por siniestro aéreo, estancadas desde el 2001

Los afectados han de litigar para reclamar cuantías mayores a 120.000 euros.

Alrededor de 120.000 euros. Eso es lo que fija la normativa vigente como indemnización obligatoria por fallecimiento en un accidente aéreo como el de Barajas. Esta cantidad sólo aumentará, y mucho, si los familiares de las víctimas del JK5022 recurren a los tribunales para reclamar daños y perjuicios, aunque el proceso puede alargarse varios años.

La cantidad de unos 120.000 euros, que no se ha modificado desde el 2001, está recogida por real decreto así como en un reglamento europeo del 2002. Ahora bien, a raíz de los atentados del 11 de septiembre en EE.UU., la legislación europea obliga desde el 2005 a las compañías aéreas a contratar un seguro para sus pasajeros con una cobertura mínima de unos 300.000 euros por viajero. Así, en caso de que la justicia fije una indemnización superior, Mapfre -responsable de la póliza de Spanair- se haría cargo hasta este tope y el resto correría por cuenta de la aerolínea.

Según el último baremo de la ley de Navegación Aérea, los supervivientes que padezcan una incapacidad parcial permanente tienen derecho a percibir alrededor de 69.600 euros, mientras que el límite fijado para los que acrediten una incapacidad parcial temporal es de unos 34.800 euros. Los beneficiarios legales de los fallecidos tienen derecho a recibir unos 120.000 euros.

El importe de estas compensaciones fluctúa ya que se establece en una unidad denominada derechos especiales de giro (DEG). Se trata de un indicador fijado por el Fondo Monetario Internacional en función del valor del dólar estadounidense, el euro, el yen y la libra esterlina. Tiene un cambio diario que últimamente ha oscilado entre 1 y 1,2 euros.

Abogados especializados en responsabilidad civil y transporte aéreo recuerdan que las víctimas pueden solicitar una indemnización adicional por daños y perjuicios, primero por la vía penal y, si esta queda agotada, por la vía civil. “La compensación establecida por ley atiende a la responsabilidad objetiva de la compañía aérea por el accidente. Para lograr una cuantía superior, los afectados deben reclamar ante los tribunales por responsabilidad de culpa o negligencia en el accidente”, señala Alfonso Ochoa, del despacho Albors Galiano.

Damián Vázquez, del bufete Vázquez Abogados, que ha representado a varios pasajeros del Binter accidentado en Málaga en el 2001, recomienda “no firmar en ningún caso un finiquito con la aerolínea y reclamar por los daños sufridos y, en el caso de los heridos, por los días de hospitalización, los de recuperación y las secuelas tanto físicas como psíquicas… También cuenta la edad, el nivel económico, las circunstancias familiares. Por eso, se tiene que analizar caso por caso”.

El martes Spanair abrió el plazo para entregar las solicitudes de adelanto de las indemnizaciones. Los heridos y los beneficiarios legales de los 154 fallecidos -después de aportar documentos que acrediten su filiación- recibirán 25.000 euros de anticipo en un máximo de 15 días a partir de la fecha que presenten toda la documentación necesaria. La legislación vigente exige adelantar unos 19.200 euros.

Conviene que las familias de las víctimas acudan además al nuevo registro de seguros de vida para constatar si el viajero tenía seguros adicionales. Por una parte, cuando se compra el billete de avión por internet o a través de una agencia de viajes, sobre todo cuando se trata de un viaje combinado, existe la posibilidad de contratar un seguro personal adicional desde dos euros. También, al pagar con la tarjeta bancaria, dependiendo de la entidad financiera que la emita, es posible que haya un seguro de viajes. Desde Visa España avisan que “es potestad de cada banco emisor tener asociado o no un seguro de viaje a las tarjetas”. Además varía en función del tipo de tarjeta, ya que en la Visa sólo lo llevan asociado por obligación las platinum e infinite (las de alta gama). Por último, habrá que ver si las víctimas tenían un seguro personal de vida vinculado, por ejemplo, a su hipoteca.

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Accidente Avion Spanair Aeropuerto Barajas

Tras el desgraciado accidente del vuelo JK5022, de la Compañía SPANAIR, acaecido el pasado 20-08-08, en el Aeropuerto de Barajas, con numerosas victimas mortales y lesionados, es necesario que las victimas y familiares de los fallecidos conozcan sus derechos, al objeto de exigir las correspondientes responsabilidades a que en derecho hubiera lugar.

Nuestro despacho de abogados tiene experiencia en otros accidentes aéreos, concretamente el último acaecido en el Aeropuerto de Málaga, al estrellarse un avión Binter  el día 29 de Agosto de 2001, representando a perjudicados en el mismo. Véase:

http://www.vazquezabogados.es/abogadosmalaga/?p=22

Por el siniestro aéreo del Aeropuerto de Barajas, actualmente conoce del mismo el Juzgado de Instrucción nº 11 de Madrid, que ha iniciado procedimiento penal para conocer las causas y circunstancias del mismo. Para una mejor defensa de los intereses de las victimas, seria necesario personarse en el mismo con Abogado y Procurador, en calidad de acusación particular.

De vital importancia en estos casos es el contenido de las cajas negras, y las conversaciones grabadas entre los pilotos de las aeronaves y la torre de control, que arrojaran luz sobre lo realmente acontecido. Igualmente la Comisión de Investigación de accidentes e incidentes de Aviación Civil emitirá un Informe Técnico, que establecerá la expresión circunstanciada, la de los datos de hechos obtenidos y los elementos de prueba registrados, la determinación de las causas del accidente cuando fuera posible establecerlas, las consecuencias de toda índole, y las recomendaciones a que hubiera lugar.

Es necesario reclamar con carácter extrajudicial a la mayor brevedad posible a la compañía Spanair, y a su aseguradora, exigiendo la correspondiente indemnización de los daños y perjuicios causados. Si es necesario incluso se interpondrán demandas civiles contra los mismos, una vez se conozcan las causas del accidente. Citando la Sentencia dictada por el Juzgado de Primera Instancia nº 7 de Málaga, para el siniestro aéreo de Binter, en el Juicio Civil iniciado por www.vazquezabogados.es se estableció  que la causa del accidente fue la incorrecta ejecución por la tripulación del procedimiento de emergencia de fuego o daño en un motor, provocando la parada consecutiva de los dos motores de la aeronave, con perdida total de empuje, lo que impidió la progresión del vuelo, unido a una falta de entrenamiento suficiente para el cambio de puestos de pilotaje…. (más…)