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Traffic Accidentes Deaths Malaga Vazquez Lawyers

Abogados Malaga — Fri, 27 Jan 2012 04:22:50 +0000

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Dramatic drop in traffic deaths on Malaga’s roads

Accidents on dual carriageways and secondary roads in Malaga left 33 people dead in 2011, the lowest number in forty years.

Since 2001, the number of people who have lost their lives on secondary roads and dual carriageways in Malaga has dropped by almost 70 per cent. The number of deaths in 2011 was the lowest in the past forty years – in 1977 there were 65 victims – and is similar to the figures in the 1960s, when there were ten times fewer vehicles on the roads.

The same can be said of injuries which have been caused by traffic accidents. The number of people suffering serious injuries has experienced the same downward trend, dropping from 649 to 181, and the number of minor injuries, which in the past two years has dropped below one thousand for the first time, was 837 in 2011. The authorities say there are several reasons for this reduction in the injury rate.The head of the provincial Traffic Department in Malaga, Trinidad Hernández, attributes the lower number of accidents to various factors, including road safety campaigns, the points system on driving licences and the imposition of more severe penalties. “People are more aware now”, she says.

Strategy

Most of these measures are part of the strategic plan designed by the Traffic Department for the period between 2005 and 2010, which aimed to reduce the number of deaths by 40 per cent. Spain used to be one of the countries with the worst records in Europe, with 128 deaths per million inhabitants. Speed control – a factor in more than one half of the accidents – seems to be behind the reduction in the death rate. “Covering Malaga with permanent speed traps has helped to reduce the average speed of drivers and this is now within permitted limits”, explains Trinidad Hernández.

Apart from the road safety measures put into effect by the DGT, the provincial chief points out that roads in Malaga have been improved. In the past twelve months four stretches of Malaga’s mega-bypass have been opened so it now absorbs 32 per cent of journeys into the city, and the AP-46 toll motorway which opened on October 28th last year has taken up 23 per cent of the traffic which used to travel along the A-45 Las Pedrizas motorway. As well as these two new roads, a third lane has been added to the eastern bypass round the city.

Better traffic flow

The volume of traffic, on the other hand, has dropped in the last five years, mainly because of the economic recession. After reaching the figure of 230,000 vehicles a day on the access roads into Malaga in 2007, this has now dropped to an average of 194,000. However, Trinidad Hernández doesn’t believe that this has had an effect on the accident rate. “If traffic is flowing smoothly, people tend to drive faster and that increases the risk of accidents”, she explains.

For the president of Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, the key lies in the improvements to infrastructure and the active and passive safety systems of the vehicles. He points out that coaches are now fitted with safety measures which weren’t obligatory before and he believes that has contributed to the fact that accidents on public transport are not as serious as they used to be.

This representative of the AEA drivers’ association considers Spain’s present accident rate to be at an “historic” level and says it is especially significant in provinces such as Malaga. “The figures which are being registered now are the same as in the 1960’s, although the situations are not comparable”, he explains. Mario Arnaldo believes that it will be very difficult to reduce the figures still further. “They would have to carry out microscopic surveys in order to know on which roads and at which exact points they have to act in order to avoid accidents”, he says.

Control

Another major reason for the drop is greater control over the highways by the Guardia Civil. “Drivers know that they can’t speed and they know that they can’t drink and drive; they have to be careful these days and they know that if we catch them we will take them to court. This message has had an effect on society”, comments an officer with many years experience in the Traffic squad.

Police vigilance has intensified in recent years with massive campaigns such as those about drink-driving or the use of mobile phones when driving. The latest campaign has just ended and it was planned to coincide with the traditional Christmas dinners which are organised by companies for their staff. In just one week before Christmas, nearly ten thousand drivers were breathalysed in Malaga to see if they were driving under the influence of alcohol. 135 of them were positive. The figure represents 1.4 per cent of the total but in 2005 it was three per cent, which shows that there has been a change in drivers’ habits.

With the aim of putting a stop to the accidents, the Guardia Civil is studying the reasons behind them, which range from driver distraction to excessive speed and which can often occur at the same time. From their findings, they have put campaigns into effect regarding the use of seatbelts and mobile phones and have checked more than 28,000 drivers in Malaga this year, of whom between 2.6 and 4 per cent have been caught contravening the law.

Rear seatbelts

“We have really stressed that it is obligatory to use rear seat belts to such an extent that most people – more than 85 per cent of passengers – do wear them now” says the head of the Guardia Civil’s Traffic Squad in Malaga. “All these factors have contributed to the fact that many accident victims who would have died, years ago, now suffer serious injuries instead, and those who would have suffered serious injuries now end up with injuries which are not as bad” explains this Guardia Civil officer.

What needs attention now, according to the statistics, is the case of motorcyclists and pedestrians, who between them have formed almost half of the number of deaths in 2011. The main cause of death in urban areas is people being hit by cars and there were five victims in 2011, which is one more than in 2010. In the case of two-wheeled vehicles, fatalities have dropped by 25 per cent compared with 2010, dropping from 14 deaths to 10, although motorcyclists continue to be one third of the total of victims, which is a very high percentage in comparison with other provinces.

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Accidente Trafico Sevilla 2 Jóvenes Fallecidos Alcoholemia

Abogados Malaga — Sun, 30 Oct 2011 20:34:57 +0000

Vazquez Abogados Ayuda Accidentes Trafico contacte Tfno 609610197. El joven que provocó el accidente circulaba a «alta velocidad»
Ha sido detenido tras verse implicado en una colisión en la que han fallecido otros dos jóvenes
Agentes de la Policía Local de Sevilla han detenido este domingo al joven de 24 años, identificado como J.S.R., que ha resultado herido como consecuencia del accidente de tráfico que se ha registrado en la Avenida Juan Pablo II de la capital hispalense alrededor de las 5,40 horas de este domingo, en el que se han visto implicados dos turismos y que se ha saldado con la muerte de dos jóvenes, de 22 y 25 años de edad, respectivamente, tras presentar una tasa de alcohol “muy alta”.
Así lo han confirmado fuentes de la Policía Local de Sevilla, que han explicado que el joven, que se encuentra ingresado en el Hospital Virgen del Rocío de la capital hispalense, ha sido detenido porque, según los primeros datos de la investigación, circulaba a “alta velocidad”, ha arrojado una tasa de alcoholemia “muy alta” tras ser sometido a un control con un etilómetro, y además se sospecha que “pudo saltarse varios semáforos en rojo”. De esta manera, y aunque el atestado policial no se completará hasta “dentro de unos días”, el joven se encuentra custodiado en el Hospital Virgen del Rocío, donde está ingresado aunque con heridas que “no revisten de gravedad”, según la Policía Local, de modo que, cuando sea dado de alto de alta, será trasladado a los calabozos con los que cuenta la Policía en la Avenida Blas Infante de la capital hispalense.

Dos jóvenes fallecidos en el accidente

Las mismas fuentes han precisado que el accidente se ha producido después de que el vehículo en el que viajaba el ahora detenido, modelo ‘Volkswagen Polo’, que circulaba por la Avenida Juan Pablo II en dirección a la comarca sevillana del Aljarafe, colisionara de forma frontolateral con el turismo en el que viajaban las dos personas fallecidas, un ‘Peugeot 206′ que salía de la calle Costillares, y que, como consecuencia del impacto, fue desplazado unos metros de distancia.

Según informaron a Europa Press fuentes del servicio unificado de Emergencias 112 Andalucía, el siniestro se ha producido alrededor de las 5,40 horas de este domingo, momento en el que un particular alertó del mismo e informaba de que, como consecuencia del accidente, habían quedado atrapadas dos personas en un vehículo. Tras tener noticia del mismo, desde el 112 se dio aviso a Bomberos, Policía Local y servicios sanitarios.

En concreto, según ha informado la Empresa Pública de Emergencias Sanitarias (EPES) en un comunicado, hacia el lugar se trasladaron un equipo de emergencia del 061 y una ambulancia de soporte vital básico. Como consecuencia del siniestro ha fallecido una chica de 22 años, identificada como R.M.R.C. y natural de Sevilla, y un joven de 25, identificado como A.A.M.J., de nacionalidad colombiana, así como ha resultado herido el ahora detenido, un varón de 24 años, con iniciales J.S.R., que ha sido trasladado al Hospital de Traumatología Virgen del Rocío de Sevilla, donde se encuentra custodiado por la Policía.

Accidentes de Trafico Lucro Cesante Valor Indemnización

Abogados Malaga — Mon, 23 May 2011 21:20:19 +0000

Pleiteando Vazquez Abogados Accidentes Trafico contacte 609610197

SISTEMA LEGAL DE VALORACIÓN DE DAÑOS EN ACCIDENTES DE TRÁFICO

1.- Accidente de tráfico. Aplicación del Sistema legal de valoración del daño corporal de accidentes de tráfico: momento de producción del siniestro y valoración económica.

«Declarar como doctrina jurisprudencial que los daños sufridos en un accidente de circulación quedan fijados de acuerdo con el régimen legal vigente en el momento de la producción del hecho que ocasiona el daño, y deben ser económicamente valorados, a efectos de determinar el importe de la indemnización procedente, al momento en que se produce el alta definitiva del perjudicado.»

[ Fallos de las SENTENCIAS DE PLENO 16 de abril de 2007 (RC 2454/1999 y RC 2598/2002), Ponente Excma. Sra. D ª Encarnación Roca Trías].

2.- Accidente de tráfico. Sistema legal de valoración del daño corporal de accidentes de tráfico. Lucro cesante.

Daños corporales en accidente de circulación. Lucro cesante. La Tabla IV del sistema legal de valoración del daño corporal de accidentes de tráfico, que permite tener en cuenta los elementos correctores, debe aplicarse siempre que:

1) Se haya probado debidamente la existencia de un grave desajuste entre el factor de corrección por perjuicios económicos y el lucro cesante realmente padecido.

2) Éste no resulta compensado mediante la aplicación de otros factores de corrección, teniendo en cuenta, eventualmente, la proporción en que el factor de corrección por incapacidad permanente pueda considerarse razonablemente que comprende una compensación por la disminución de ingresos, ya que la falta de vertebración de la indemnización por este concepto de que adolece la LRCSCVM no impide que éste se tenga en cuenta.

A juicio de esta Sala, la aplicación del expresado factor de corrección debe sujetarse, además, a los siguientes principios:

3) La corrección debe hacerse en proporción al grado de desajuste probado, con un límite máximo admisible, que en este caso es el que corresponde a un porcentaje del 75% de incremento de la indemnización básica, pues éste es el porcentaje máximo que se fija en el factor de corrección por perjuicios económicos.

4) La aplicación del factor de corrección de la Tabla IV sobre elementos correctores para la compensación del lucro cesante ha de entenderse que es compatible con el factor de corrección por perjuicios económicos.

5) El porcentaje de incremento de la indemnización básica debe ser suficiente para que el lucro cesante quede compensado en una proporción razonable, teniendo en cuenta que el sistema no establece su íntegra reparación, ni esta es exigible constitucionalmente. En la fijación del porcentaje de incremento debe tenerse en cuenta la suma concedida aplicando el factor de corrección por perjuicios económicos, pues, aun siendo compatible, se proyecta sobre la misma realidad económica.

6) El porcentaje de incremento sobre la indemnización básica por incapacidad permanente no puede ser aplicado sobre la indemnización básica concedida por incapacidad temporal.

[SENTENCIA DE PLENO de 25 de marzo de 2010 (RC .1741/2004), Ponente D. Juan Antonio Xiol Ríos. SENTENCIA DE PLENO de 25 de marzo de 2010 (RC .1262/2004), Ponente D. Juan Antonio Xiol Ríos]

3.- Accidentes de tráfico. Sistema legal de valoración de daños en accidentes de tráfico: perjudicados y daño moral.

A) La fecha del accidente determina el régimen legal aplicable, al que habrá que estarse para concretar el daño, impidiendo el principio de irretroactividad que cualquier modificación posterior del régimen legal aplicable pueda ir en contra del perjudicado. La cuantificación de los puntos que corresponden según el sistema de valoración aplicable en el momento del accidente debe efectuarse en el momento en que las secuelas del propio accidente han quedado determinadas, que es el del alta definitiva

B) Las normas aclaratorias o interpretativas de las leyes o que suplan sus lagunas, al no ser derecho nuevo, sino mera interpretación del contenido y alcance del ya promulgado, son retroactivas.

C) Fuera del supuesto de fallecimiento de la víctima, sólo ésta puede ser considerada perjudicada, no siendo posible otorgar esa condición a los progenitores de la víctima no fallecida. El factor corrector por perjuicio moral de familiar sólo procede en caso de grandes inválidos.

D) No cabe plantear cuestiones nuevas en casación: son cuestiones nuevas en casación aquellas que, pudiendo ser planteadas en apelación, no lo fueron.

[SENTENCIA DE PLENO de 20 de abril de 2009 (RC 490/2005 ), Ponente Excmo. Sr. D. José Almagro Nosete].

4.- Accidentes de tráfico. Sistema legal de valoración de daños en accidentes de tráfico: progenitor único de víctima fallecida sin hijos ni hermanos.

Sistema de valoración de daños corporales en accidente de circulación. Al progenitor único de la víctima en accidente de circulación fallecida sin hijos ni hermanos le corresponde el total de la indemnización reconocida a los «padres» en la Tabla I del Anexo LRCSVM.

[SENTENCIA DE PLENO de 27 de abril de 2009 (RC 749/2003 ), Ponente Excmo. Sr. D. Juan Antonio Xiol Ríos]

5.- Accidente ferroviario. Responsabilidad extracontractual.

«El consentimiento en mantener dicha situación de peligrosidad durante largo tiempo integra de por sí la situación de riesgo generadora de culpa (sentencia de esta Sala de 25 abril 2002) que da lugar a la responsabilidad, que ciertamente no es de carácter objetivo pero, a través del expediente de la inversión de la carga probatoria, únicamente ha de ceder ante la completa prueba sobre una culpabilidad exclusiva de la víctima, que aquí no se ha producido y que desde luego no puede derivarse del hecho de que el ferrocarril siga un trazado inamovible a través de la vía por la que circula.»

Accidente Mortal Accidente de Trafico Moto Algarrobo Malaga

Abogados Malaga — Mon, 09 May 2011 18:47:40 +0000

El suceso se ha producido poco antes de las 14.30 horas en el kilómetro 13 de la carretera A-7206.
Una mujer ha fallecido este lunes en un accidente de tráfico que ha tenido lugar en el término municipal de Algarrobo, según han informado a Europa Press fuentes del Centro de Gestión del Tráfico de Málaga.
El suceso se ha producido poco antes de las 14.30 horas en el kilómetro 13 de la carretera A-7206 cuando un turismo y una moto han colisionado, falleciendo la acompañante del motociclista, han precisado las mismas fuentes. El conductor de la motocicleta, por su parte, ha resultado herido grave mientras que la persona que conducía el automóvil está ilesa.
Según han informado fuentes del Sistema de Emergencias 112 Andalucía hasta el lugar de los hechos, la carretera que va de la costa al pueblo, se han desplazado efectivos de la Guardia Civil y servicios sanitarios.
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Sentencia UE acaba discriminacion sexos pago seguros vehiculos

Abogados Malaga — Wed, 02 Mar 2011 12:41:36 +0000

VAZQUEZ ABOGADOS (Tfno 952215859) especialistas en derecho consumidor, seguros y accidentes de trafico.

Publicamos una importante sentencia que modificara los precios de los seguros automoviles, donde habitualmente las mujeres pagaban menos.

La UE prohíbe tener en cuenta el sexo de los automovilistas en las primas, por lo que las conductoras pagarán como los hombres

Se acabaron las pólizas de coche con precios distintos para hombres y mujeres. El Tribunal de la Unión Europea puso ayer fecha de caducidad a la diferenciación entre sexos a la hora de suscribir un seguro para cualquier vehículo. A partir de 2013, las compañías aseguradoras deberán ofrecer una cobertura ‘unisex’ sin beneficios para las conductoras por su ratio menor de accidentes. La corte comunitaria entiende que diseñar productos en función del género es «discriminatorio» y atenta contra la igualdad.

La resolución del Tribunal de la UE, según advirtió la Federación Europea de Seguros (CEA), puede tener un «impacto significativo» en los precios. Aunque la patronal del sector no llegó a ofrecer una estimación, señaló directamente a las jóvenes automovilistas como el colectivo que puede verse más afectado por la sentencia. En España, de acuerdo a distintos estudios, un hombre paga de media 200 euros más que una mujer por un seguro a todo riesgo. Los analistas estiman que la nueva normativa puede elevar hasta un 30% las primas femeninas y reducir un 10% las de carácter masculino. La patronal europea de seguros se declaró «profundamente decepcionada» por la sentencia. A su juicio, las estadísticas demuestran que el factor del género tiene «un impacto obvio en los riesgos» a cubrir por una determinada póliza. De acuerdo a sus datos referidos a 2008, el 25,2% de los conductores varones de 18 años dieron algún parte a su seguro. En el caso de las jóvenes, la proporción se redujo al 13,9%.

La diferenciación entre sexos abre grandes diferencias en los precios. Según comparativas recientes, contratar el seguro de un coche tan popular entre los jóvenes españoles como el ‘Seat León’ puede costarle 371 euros menos a una mujer. En el caso de un turismo de gama media como el ‘Renault Megane’, la póliza a todo riesgo puede arrojar una brecha de 226 euros. Las distancias se recortan a menos de 50 euros con una cobertura a terceros.

Esta dualidad en los contratos, sin embargo, quedará prohibida a finales de 2012. El origen de esta próxima modificación se encuentra en una denuncia presentada por una asociación de consumidores de Bélgica. El Tribunal Constitucional de este país recurrió a la corte comunitaria porque la causa hacía referencia a una directiva de ámbito europeo que entró en vigor en 2007. En base a esta normativa, se establecía la igualdad de género en el acceso a todo tipo de bienes y servicios salvo en las políticas de discriminación positiva del mercado laboral. La UE, sin embargo, añadió una cláusula a la normativa que autorizaba a los 27 países miembros a fijar excepciones en el sector de los seguros. La corte comunitaria prohíbe precisamente en su sentencia esta salvedad por considerarla «discriminatoria». La resolución no solo afecta al mercado del automóvil, sino a todas las pólizas que tengan como base el criterio del sexo.

Lucro Cesante Accidentes de Trafico Sentencia Tribunal Supremo

Abogados Malaga — Mon, 19 Apr 2010 09:17:34 +0000

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Importantisima sentencia dictada por el Tribunal Supremo que reconoce la posibilidad de solicitar el lucro cesante (perdida económica futura dejada de obtener) en casos de accidente de trafico, pero que también puede aplicarse a otros supuestos de responsabilidad civil, negligencia medica, etc.

Si desean reclamar contacten con www.vazquezabogados.es Tfno 952215859

El Supremo reconoce el derecho de las víctimas de tráfico a percibir el lucro cesante

El Alto Tribunal ha condenado a una aseguradora y a los herederos del causante de un accidente a resarcir a la víctima por los ingresos que dejó de obtener por incapacidad tras el siniestro.

El Tribunal Supremo ha reconocido el derecho de una víctima de un accidente de tráfico a obtener una indemnización mayor por las ganancias que ha dejado de percibir en el caso de que los daños sufridos le incapaciten de forma permanente para ejercer su profesión, lo que se conoce como “lucro cesante”.

En una sentencia que crea jurisprudencia, la Sala de lo Civil fija que cuando la compensación por perjuicios económicos o por incapacidad permanente no baste para compensar el lucro cesante, la cuantía a pagar se podrá elevar acudiendo a otro concepto indemnizatorio del baremo de valoración de daños personales de accidentados de tráfico, que utilizan los jueces y las aseguradoras para establecer los importes a pagar.

Siguiendo ese criterio, el Supremo condena a la aseguradora Zurich y a los herederos del causante del accidente a pagar a la víctima 33.338,8 euros, más los intereses legales desde 2003, para resarcirle por los ingresos que dejó de obtener tras el siniestro. La víctima reclamaba no obstante 148.516 euros al argumentar que había pasado de ingresar un sueldo de 299.000 pesetas (1.800 euros) a percibir una pensión vitalicia por invalidez permanente de 608,31 euros tras el accidente, acaecido en mayo del año 2000.

La sentencia, en la que ha actuado como ponente el magistrado Juan Antonio Xiol Ríos, presidente de la Sala de lo Civil, admite que el baremo se orienta en cierta medida a reparar el lucro cesante al fijar incrementos de la indemnización en función del nivel de ingresos de la víctima (aunque no tiene en cuenta exactamente lo que podría llegar a ganar). No obstante, considera que el sistema de cálculo establecido -basado en porcentajes de incremento de la indemnización básica- arroja cantidades que “no resultan proporcionales y pueden dar lugar a notables insuficiencias”. En cualquier caso, recuerda que el baremo no contempla la “reparación íntegra” del lucro cesante y que este fin tampoco es “exigible constitucionalmente”.

Aunque la víctima no pueda percibir todo lo que dejará de ganar por su incapacidad para poder trabajar, el Supremo considera que sí debe ser compensada “proporcionalmente”, por encima de lo establecido por el concepto incluido dentro del baremo de “perjuicios económicos”, siempre que concurran circunstancias “excepcionales”.

El Supremo señala varios requisitos para percibir esta compensación, entre los que destacan que debe probarse la existencia de un “grave desajuste” entre la indemnización establecida y el lucro cesante futuro realmente padecido, y que éste no haya sido subsanado mediante la aplicación de otros factores de corrección. “La corrección debe hacerse en proporción al grado de desajuste probado, con un límite máximo (en el caso analizado) del 75% de incremento de la indemnización básica”, indica el fallo.

La decisión del Alto Tribunal se produce en un momento en el que el Ministerio de Justicia y el Ministerio de Economía han empezado los trabajos para revisar este baremo, que desde 1995 se actualiza sólo conforme a los movimientos del IPC. El objetivo de esa revisión es mejorar las compensaciones por el lucro cesante y, sobre todo, incrementar sustancialmente las indemnizaciones a los accidentados con secuelas más graves, como los lesionados medulares, grandes quemados y aquellos que sufren un coma cerebral.

VAZQUEZ ABOGADOS especialistas en responsabilidad civil, accidentes y negligencias. Contacte: damian@vazquezabogados.es

Peticion Subida Indemnizaciones Accidentes Trafico

Abogados Malaga — Fri, 16 Apr 2010 07:26:48 +0000

VAZQUEZ ABOGADOS ESPECIALISTAS RECLAMACION ACCIDENTES DE TRAFICO

El Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI) reclamó hoy al Gobierno la revisión urgente de las indemnizaciones económicas a las víctimas de accidentes de tráfico, sobre todo de aquellos casos en los que la persona damnificada queda en situación de discapacidad, ya que son “muy inferiores” en cuantía a la media de las compensaciones europeas.

En este sentido, la organización señaló que estas indemnizaciones no se revisan desde 1995, puesto que el Estado simplemente “se ha limitado” a actualizarlas con arreglo a la inflación, y ahora “no alcanzan a reparar los efectos económicos de todo tipo que el accidente representa para las víctimas y sus familias”.

“La insuficiencia del baremo actual de indemnizaciones por accidentes ha sido señalada incluso por la Fiscalía de Seguridad Vial, por lo que existe una gran coincidencia en plantear una completa revisión de estas tablas, para que se acerquen a las necesidades actuales de las víctimas”, explicó en una nota de prensa el comité.

Asimismo, CERMI exigió ser la plataforma representativa de las personas con discapacidad y sus familias en el proceso de revisión del baremo, junto con las demás instancias con interés directo en esta materia, para que la voz de la discapacidad “sea escuchada y tenida en cuenta”.

De esta forma, según la organización, “el nuevo cuadro indemnizatorio no sólo ha de ser digno y suficiente, sino que ha de ir orientado a dar cobertura y apoyo de todo tipo a las víctimas, de tal forma que puedan reincorporarse activamente a la vida en comunidad potencien al máximo su autonomía personal”.

Vazquez Abogados se une a dicha reclamación solicitando que se eleven las indemnizaciones a las victimas de accidentes de trafico para reparar integramente el daño causado.

Contacto: damian@vazquezabogados.es

Accidentes de Trafico y Cinturon Seguridad Niños

Abogados Malaga — Wed, 17 Mar 2010 13:44:21 +0000

VAZQUEZ ABOGADOS ESPECIALISTAS EN RECLAMACIONES ACCIDENTES DE TRAFICO CONTACTEN TELEFONO 952215859

Cinturon Niños Accidentes Trafico

La fiscalía de seguridad vial quiere continuar con su política de mano dura tanto con los conductores irresponsables como con las administraciones que no colaboren en la reducción del número de accidentes. El fiscal de sala especializado en la materia, Bartolomé Vargas, ha anunciado la intención del Ministerio Público de empezar a perseguir, por la vía penal, acusando de delito de homicidio, a aquellos automovilistas que por no haber colocado la sillita infantil adecuada o el cinturón de seguridad hayan causado la muerte o la lesión de niños. La medida se aplicará como “último recurso” y en los casos que se trate de personas unidas al menor por vínculos parentales o desempeñe funciones de tutor, el caso se remitirá a la Fiscal de la Sala Coordinadora de Menores, según han comunicado a EFE. “Los menores se encuentran en una situación de absoluta indefensión y sufren elevadísimos riesgos”, ha señalado Vargas en Santiago de Compostela al término de las jornadas anuales de fiscales de seguridad vial. En este grupo indefenso, el fiscal ha añadido a personas discapacitadas, ancianos, ciclistas y motoristas. Automóvil en buenas condiciones Para evitarlo, siguen apostando porque las administraciones realicen campañas de formación y concienciación. Pero, “en último término”, ha explicado Vargas, “si se tiene constancia de que la muerte o lesión de un menor se podría haber evitado con el sistema de retención adecuado” solicitarán que se ejerza la acción penal contra un conductor por el delito de homicidio o lesiones imprudentes. Según los datos de la fiscalía, 40 de los 76 niños fallecidos en accidente de tráfico en el 2008 no llevaban el cinturón o la sillita adecuada. Además, los fiscales han analizado la nueva ley de seguridad vial, que entrará en vigor en su mayor parte en mayo, y especialmente el artículo que obliga a todos los conductores a mantener su vehículo en adecuadas condiciones. En virtud de este precepto, y en casos graves, si se demuestra que la deficiencia de un automóvil (que tenga por ejemplo las ruedas excesivamente desdibujadas) ha causado la muerte o lesión de un tercero, también solicitarán la aplicación del delito de homicidio o lesión imprudente contra el conductor. En los casos en que el automóvil sea un vehículo de empresa el responsable del mantenimiento será la propia empresa, que podrá ser acusada de explotación laboral si el trabajador se ve “obligado” a viajar en un vehículo de la compañía en un estado inadecuado. Coto a los ayuntamientos Por otra parte, la fiscalía actuará contra aquellos ayuntamientos que no comuniquen a la Dirección General de Tráfico la pérdida de puntos en sus municipios. “En casos selectivos y de mayor gravedad en que haya un rechazo a las fórmulas legales de facilitación de medios, siempre que existan en la realidad, y exista una voluntad consciente y deliberada de no remitir las detracciones de puntos, los fiscales examinarán la posibilidad de ejercer acciones penales por el delito de prevaricación omisiva”, ha explicado Vargas. Casi cuatro años después de la implantación del nuevo permiso, aún quedan ayuntamientos de un volumen de población importante, como Getafe, cuyo alcalde preside precisamente la Federación Española de Municipios y Provincias, que no comunican las sanciones a la Dirección General Tráfico (DGT). Todas las capitales de provincia facilitan ya los datos, según fuentes de la DGT. Por último, la fiscalía exigirá a los consistorios la correcta aplicación del catálogo oficial de señalización de badenes, resaltos y bandas transversales. Como en el caso de los puntos, el ministerio público intentará que los ayuntamientos colaboren en primer lugar por vías pacíficas. Pero, si persisten en su intención de no colaborar con la DGT o no retirar el badén o la banda transversal ilegal, recurrirán a la jurisdicción contencioso-administrativa y, en último término, a la vía penal.

Baremo 2009 Accidentes de Trafico Lesiones y Fallecidos

Abogados Malaga — Wed, 25 Feb 2009 06:34:07 +0000

Accidente Trafico Abogados Vazquez Baremo 2009

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Mas informacion: damian@vazquezabogados.es