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Vazquez Abogados Ayuda Accidentes Trafico contacte Tfno 609610197. El joven que provocó el accidente circulaba a «alta velocidad»
Ha sido detenido tras verse implicado en una colisión en la que han fallecido otros dos jóvenes
Agentes de la Policía Local de Sevilla han detenido este domingo al joven de 24 años, identificado como J.S.R., que ha resultado herido como consecuencia del accidente de tráfico que se ha registrado en la Avenida Juan Pablo II de la capital hispalense alrededor de las 5,40 horas de este domingo, en el que se han visto implicados dos turismos y que se ha saldado con la muerte de dos jóvenes, de 22 y 25 años de edad, respectivamente, tras presentar una tasa de alcohol “muy alta”.
Así lo han confirmado fuentes de la Policía Local de Sevilla, que han explicado que el joven, que se encuentra ingresado en el Hospital Virgen del Rocío de la capital hispalense, ha sido detenido porque, según los primeros datos de la investigación, circulaba a “alta velocidad”, ha arrojado una tasa de alcoholemia “muy alta” tras ser sometido a un control con un etilómetro, y además se sospecha que “pudo saltarse varios semáforos en rojo”. De esta manera, y aunque el atestado policial no se completará hasta “dentro de unos días”, el joven se encuentra custodiado en el Hospital Virgen del Rocío, donde está ingresado aunque con heridas que “no revisten de gravedad”, según la Policía Local, de modo que, cuando sea dado de alto de alta, será trasladado a los calabozos con los que cuenta la Policía en la Avenida Blas Infante de la capital hispalense.

Dos jóvenes fallecidos en el accidente

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SISTEMA LEGAL DE VALORACIÓN DE DAÑOS EN ACCIDENTES DE TRÁFICO

1.- Accidente de tráfico. Aplicación del Sistema legal de valoración del daño corporal de accidentes de tráfico: momento de producción del siniestro y valoración económica.

«Declarar como doctrina jurisprudencial que los daños sufridos en un accidente de circulación quedan fijados de acuerdo con el régimen legal vigente en el momento de la producción del hecho que ocasiona el daño, y deben ser económicamente valorados, a efectos de determinar el importe de la indemnización procedente, al momento en que se produce el alta definitiva del perjudicado.»

[ Fallos de las SENTENCIAS DE PLENO 16 de abril de 2007 (RC 2454/1999 y RC 2598/2002), Ponente Excma. Sra. D ª Encarnación Roca Trías].

2.- Accidente de tráfico. Sistema legal de valoración del daño corporal de accidentes de tráfico. Lucro cesante.

Daños corporales en accidente de circulación. Lucro cesante. La Tabla IV del sistema legal de valoración del daño corporal de accidentes de tráfico, que permite tener en cuenta los elementos correctores, debe aplicarse siempre que:

1) Se haya probado debidamente la existencia de un grave desajuste entre el factor de corrección por perjuicios económicos y el lucro cesante realmente padecido.

2) Éste no resulta compensado mediante la aplicación de otros factores de corrección, teniendo en cuenta, eventualmente, la proporción en que el factor de corrección por incapacidad permanente pueda considerarse razonablemente que comprende una compensación por la disminución de ingresos, ya que la falta de vertebración de la indemnización por este concepto de que adolece la LRCSCVM no impide que éste se tenga en cuenta.
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El suceso se ha producido poco antes de las 14.30 horas en el kilómetro 13 de la carretera A-7206.
Una mujer ha fallecido este lunes en un accidente de tráfico que ha tenido lugar en el término municipal de Algarrobo, según han informado a Europa Press fuentes del Centro de Gestión del Tráfico de Málaga.
El suceso se ha producido poco antes de las 14.30 horas en el kilómetro 13 de la carretera A-7206 cuando un turismo y una moto han colisionado, falleciendo la acompañante del motociclista, han precisado las mismas fuentes. El conductor de la motocicleta, por su parte, ha resultado herido grave mientras que la persona que conducía el automóvil está ilesa.
Según han informado fuentes del Sistema de Emergencias 112 Andalucía hasta el lugar de los hechos, la carretera que va de la costa al pueblo, se han desplazado efectivos de la Guardia Civil y servicios sanitarios.
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VAZQUEZ ABOGADOS (Tfno 952215859) especialistas en derecho consumidor, seguros y accidentes de trafico.

Publicamos una importante sentencia que modificara los precios de los seguros automoviles, donde habitualmente las mujeres pagaban menos.

La UE prohíbe tener en cuenta el sexo de los automovilistas en las primas, por lo que las conductoras pagarán como los hombres

Se acabaron las pólizas de coche con precios distintos para hombres y mujeres. El Tribunal de la Unión Europea puso ayer fecha de caducidad a la diferenciación entre sexos a la hora de suscribir un seguro para cualquier vehículo. A partir de 2013, las compañías aseguradoras deberán ofrecer una cobertura ‘unisex’ sin beneficios para las conductoras por su ratio menor de accidentes. La corte comunitaria entiende que diseñar productos en función del género es «discriminatorio» y atenta contra la igualdad.

La resolución del Tribunal de la UE, según advirtió la Federación Europea de Seguros (CEA), puede tener un «impacto significativo» en los precios. Aunque la patronal del sector no llegó a ofrecer una estimación, señaló directamente a las jóvenes automovilistas como el colectivo que puede verse más afectado por la sentencia. En España, de acuerdo a distintos estudios, un hombre paga de media 200 euros más que una mujer por un seguro a todo riesgo. Los analistas estiman que la nueva normativa puede elevar hasta un 30% las primas femeninas y reducir un 10% las de carácter masculino. La patronal europea de seguros se declaró «profundamente decepcionada» por la sentencia. A su juicio, las estadísticas demuestran que el factor del género tiene «un impacto obvio en los riesgos» a cubrir por una determinada póliza. De acuerdo a sus datos referidos a 2008, el 25,2% de los conductores varones de 18 años dieron algún parte a su seguro. En el caso de las jóvenes, la proporción se redujo al 13,9%.

La diferenciación entre sexos abre grandes diferencias en los precios. Según comparativas recientes, contratar el seguro de un coche tan popular entre los jóvenes españoles como el ‘Seat León’ puede costarle 371 euros menos a una mujer. En el caso de un turismo de gama media como el ‘Renault Megane’, la póliza a todo riesgo puede arrojar una brecha de 226 euros. Las distancias se recortan a menos de 50 euros con una cobertura a terceros.

Esta dualidad en los contratos, sin embargo, quedará prohibida a finales de 2012. El origen de esta próxima modificación se encuentra en una denuncia presentada por una asociación de consumidores de Bélgica. El Tribunal Constitucional de este país recurrió a la corte comunitaria porque la causa hacía referencia a una directiva de ámbito europeo que entró en vigor en 2007. En base a esta normativa, se establecía la igualdad de género en el acceso a todo tipo de bienes y servicios salvo en las políticas de discriminación positiva del mercado laboral. La UE, sin embargo, añadió una cláusula a la normativa que autorizaba a los 27 países miembros a fijar excepciones en el sector de los seguros. La corte comunitaria prohíbe precisamente en su sentencia esta salvedad por considerarla «discriminatoria». La resolución no solo afecta al mercado del automóvil, sino a todas las pólizas que tengan como base el criterio del sexo.

VAZQUEZ ABOGADOS MALAGA

Importantisima sentencia dictada por el Tribunal Supremo que reconoce la posibilidad de solicitar el lucro cesante (perdida económica futura dejada de obtener) en casos de accidente de trafico, pero que también puede aplicarse a otros supuestos de responsabilidad civil, negligencia medica, etc.

Si desean reclamar contacten con www.vazquezabogados.es Tfno 952215859

El Supremo reconoce el derecho de las víctimas de tráfico a percibir el lucro cesante

El Alto Tribunal ha condenado a una aseguradora y a los herederos del causante de un accidente a resarcir a la víctima por los ingresos que dejó de obtener por incapacidad tras el siniestro.

El Tribunal Supremo ha reconocido el derecho de una víctima de un accidente de tráfico a obtener una indemnización mayor por las ganancias que ha dejado de percibir en el caso de que los daños sufridos le incapaciten de forma permanente para ejercer su profesión, lo que se conoce como “lucro cesante”. 

En una sentencia que crea jurisprudencia, la Sala de lo Civil fija que cuando la compensación por perjuicios económicos o por incapacidad permanente no baste para compensar el lucro cesante, la cuantía a pagar se podrá elevar acudiendo a otro concepto indemnizatorio del baremo de valoración de daños personales de accidentados de tráfico, que utilizan los jueces y las aseguradoras para establecer los importes a pagar. 

Siguiendo ese criterio, el Supremo condena a la aseguradora Zurich y a los herederos del causante del accidente a pagar a la víctima 33.338,8 euros, más los intereses legales desde 2003, para resarcirle por los ingresos que dejó de obtener tras el siniestro. La víctima reclamaba no obstante 148.516 euros al argumentar que había pasado de ingresar un sueldo de 299.000 pesetas (1.800 euros) a percibir una pensión vitalicia por invalidez permanente de 608,31 euros tras el accidente, acaecido en mayo del año 2000. 

La sentencia, en la que ha actuado como ponente el magistrado Juan Antonio Xiol Ríos, presidente de la Sala de lo Civil, admite que el baremo se orienta en cierta medida a reparar el lucro cesante al fijar incrementos de la indemnización en función del nivel de ingresos de la víctima (aunque no tiene en cuenta exactamente lo que podría llegar a ganar). No obstante, considera que el sistema de cálculo establecido -basado en porcentajes de incremento de la indemnización básica- arroja cantidades que “no resultan proporcionales y pueden dar lugar a notables insuficiencias”. En cualquier caso, recuerda que el baremo no contempla la “reparación íntegra” del lucro cesante y que este fin tampoco es “exigible constitucionalmente”. 

Aunque la víctima no pueda percibir todo lo que dejará de ganar por su incapacidad para poder trabajar, el Supremo considera que sí debe ser compensada  “proporcionalmente”, por encima de lo establecido por el concepto incluido dentro del baremo de “perjuicios económicos”, siempre que concurran circunstancias “excepcionales”. 

El Supremo señala varios requisitos para percibir esta compensación, entre los que destacan que debe probarse la existencia de un “grave desajuste” entre la indemnización establecida y el lucro cesante futuro realmente padecido, y que éste no haya sido subsanado mediante la aplicación de otros factores de corrección. “La corrección debe hacerse en proporción al grado de desajuste probado, con un límite máximo (en el caso analizado) del 75% de incremento de la indemnización básica”, indica el fallo. 

La decisión del Alto Tribunal se produce en un momento en el que el Ministerio de Justicia y el Ministerio de Economía han empezado los trabajos para revisar este baremo, que desde 1995 se actualiza sólo conforme a los movimientos del IPC. El objetivo de esa revisión es mejorar las compensaciones por el lucro cesante y, sobre todo, incrementar sustancialmente las indemnizaciones a los accidentados con secuelas más graves, como los lesionados medulares, grandes quemados y aquellos que sufren un coma cerebral.

VAZQUEZ ABOGADOS especialistas en responsabilidad civil, accidentes y negligencias. Contacte: damian@vazquezabogados.es

VAZQUEZ ABOGADOS ESPECIALISTAS RECLAMACION ACCIDENTES DE TRAFICO

El Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI) reclamó hoy al Gobierno la revisión urgente de las indemnizaciones económicas a las víctimas de accidentes de tráfico, sobre todo de aquellos casos en los que la persona damnificada queda en situación de discapacidad, ya que son “muy inferiores” en cuantía a la media de las compensaciones europeas.

En este sentido, la organización señaló que estas indemnizaciones no se revisan desde 1995, puesto que el Estado simplemente “se ha limitado” a actualizarlas con arreglo a la inflación, y ahora “no alcanzan a reparar los efectos económicos de todo tipo que el accidente representa para las víctimas y sus familias”.

“La insuficiencia del baremo actual de indemnizaciones por accidentes ha sido señalada incluso por la Fiscalía de Seguridad Vial, por lo que existe una gran coincidencia en plantear una completa revisión de estas tablas, para que se acerquen a las necesidades actuales de las víctimas”, explicó en una nota de prensa el comité.

Asimismo, CERMI exigió ser la plataforma representativa de las personas con discapacidad y sus familias en el  proceso de revisión del baremo, junto con las demás instancias con interés directo en esta materia, para que la voz de la discapacidad “sea escuchada y tenida en cuenta”.

De esta forma, según la organización, “el nuevo cuadro indemnizatorio no sólo ha de ser digno y suficiente, sino que ha de ir orientado a dar cobertura y apoyo de todo tipo a las víctimas, de tal forma que puedan reincorporarse activamente a la vida en comunidad potencien al máximo su autonomía personal”.

Vazquez Abogados se une a dicha reclamación solicitando que se eleven las indemnizaciones a las victimas de accidentes de trafico para reparar integramente el daño causado.

Contacto: damian@vazquezabogados.es

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Cinturon Niños Accidentes Trafico

La fiscalía de seguridad vial quiere continuar con su política de mano dura tanto con los conductores irresponsables como con las administraciones que no colaboren en la reducción del número de accidentes. El fiscal de sala especializado en la materia, Bartolomé Vargas, ha anunciado la intención del Ministerio Público de empezar a perseguir, por la vía penal, acusando de delito de homicidio, a aquellos automovilistas que por no haber colocado la sillita infantil adecuada o el cinturón de seguridad hayan causado la muerte o la lesión de niños. La medida se aplicará como “último recurso” y en los casos que se trate de personas unidas al menor por vínculos parentales o desempeñe funciones de tutor, el caso se remitirá a la Fiscal de la Sala Coordinadora de Menores, según han comunicado a EFE. “Los menores se encuentran en una situación de absoluta indefensión y sufren elevadísimos riesgos”, ha señalado Vargas en Santiago de Compostela al término de las jornadas anuales de fiscales de seguridad vial. En este grupo indefenso, el fiscal ha añadido a personas discapacitadas, ancianos, ciclistas y motoristas. Automóvil en buenas condiciones Para evitarlo, siguen apostando porque las administraciones realicen campañas de formación y concienciación. Pero, “en último término”, ha explicado Vargas, “si se tiene constancia de que la muerte o lesión de un menor se podría haber evitado con el sistema de retención adecuado” solicitarán que se ejerza la acción penal contra un conductor por el delito de homicidio o lesiones imprudentes. Según los datos de la fiscalía, 40 de los 76 niños fallecidos en accidente de tráfico en el 2008 no llevaban el cinturón o la sillita adecuada. Además, los fiscales han analizado la nueva ley de seguridad vial, que entrará en vigor en su mayor parte en mayo, y especialmente el artículo que obliga a todos los conductores a mantener su vehículo en adecuadas condiciones. En virtud de este precepto, y en casos graves, si se demuestra que la deficiencia de un automóvil (que tenga por ejemplo las ruedas excesivamente desdibujadas) ha causado la muerte o lesión de un tercero, también solicitarán la aplicación del delito de homicidio o lesión imprudente contra el conductor. En los casos en que el automóvil sea un vehículo de empresa el responsable del mantenimiento será la propia empresa, que podrá ser acusada de explotación laboral si el trabajador se ve “obligado” a viajar en un vehículo de la compañía en un estado inadecuado. Coto a los ayuntamientos Por otra parte, la fiscalía actuará contra aquellos ayuntamientos que no comuniquen a la Dirección General de Tráfico la pérdida de puntos en sus municipios. “En casos selectivos y de mayor gravedad en que haya un rechazo a las fórmulas legales de facilitación de medios, siempre que existan en la realidad, y exista una voluntad consciente y deliberada de no remitir las detracciones de puntos, los fiscales examinarán la posibilidad de ejercer acciones penales por el delito de prevaricación omisiva”, ha explicado Vargas. Casi cuatro años después de la implantación del nuevo permiso, aún quedan ayuntamientos de un volumen de población importante, como Getafe, cuyo alcalde preside precisamente la Federación Española de Municipios y Provincias, que no comunican las sanciones a la Dirección General Tráfico (DGT). Todas las capitales de provincia facilitan ya los datos, según fuentes de la DGT. Por último, la fiscalía exigirá a los consistorios la correcta aplicación del catálogo oficial de señalización de badenes, resaltos y bandas transversales. Como en el caso de los puntos, el ministerio público intentará que los ayuntamientos colaboren en primer lugar por vías pacíficas. Pero, si persisten en su intención de no colaborar con la DGT o no retirar el badén o la banda transversal ilegal, recurrirán a la jurisdicción contencioso-administrativa y, en último término, a la vía penal.

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como abogados especializados en accidentes de trafico y responsabilidad civil publica en este enlace el: baremo-2009 accidentes de trafico Les recomendamos que contraten un abogado especializado para la defensa de sus intereses contra el responsable del accidente y su aseguradora, y que incluso tienen derecho a elegir abogado de libre designación a cargo de la poliza de asistencia juridica incluida en su poliza.

Mas informacion: damian@vazquezabogados.es